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相较于传统燃油车,电动汽车的构造有很大的不同。除了不再需要构造复杂的发动机以及占据了大量空间的排气系统之外,在传统内燃机汽车上最为常见的配置之一变速器似乎也并没有出现在电动车之上。据盖世汽车了解,目前全球主流纯电动汽车均采用电机匹配单级减速器的架构。不过尽管如此,业界对于电动汽车是否需要变速器还存有争议。很多业内人士认为,二级变速器才是电动汽车未来的主要趋势。
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7月25日,由南方电网贵州电网有限责任公司投资,贵阳供电局承建,位于贵阳市中环路东段未来方舟贵阳公交渔安枢纽站的电动汽车充电站正式投入运行。
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“我国的新能源汽车产业在政府政策的推动下,有了迅速的发展,整车、动力电池、电驱动系统、控制系统技术都有了大幅度提升。但是,问题依然不小,主要集中在投资——产能扩张与市场需求的矛盾,高成本与企业效益的矛盾,相当一部分企业面临资金链断裂、生产停滞、债台高筑,甚至破产清算的境地。”
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有观点认为,新能源市场频繁异动,是新能源车从政策推动向市场化转型过程中的正常波动。乘联会秘书长崔东树表示:“2018年是新能源市场的转型年,新能源车增长动力将从限购和补贴政策推动转向市场拉动。6月市场出现调整,就是新能源市场转型的表现。”
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比如全水力洗扫车,创新设计全流体扫刷,无须更换扫毛,每台车每年不仅节约近2万元的材料成本,还能节省更换扫毛的人工成本,进一步降低员工劳动强度;落叶破碎干式扫路车,专门针对清扫树叶等轻飘物垃圾路面研发设计,防止作业时轻飘垃圾四处飞窜或者发生堵管现象;行业最大的31吨多功能抑尘车,射程超过150米,喷雾细腻,降温抑尘。